随着第二十届上海车展的持续展出，我们可以看出目前国内新能源汽车的行业环境逐渐呈现出群雄逐鹿的盛大场面。外有国外车企瞄准国内汽车市场逐渐开放的趋势准备伺机行动，内有造车新势力和传统品牌的转型，整个市场呈现出“百家争鸣”的精彩景象，这也让消费者们看到了国内新能源汽车发展一片光明。

在这个时候，仅成立一年有余的吉利睿蓝，凭借着其前沿的市场观察力，在本次车展上推出了其即将投入市场的吉利睿蓝7，同时带来了吉利睿蓝9的青白瓷定制款车型，为市场带来了新的活力。

高端的操控品质

吉利睿蓝汽车董事长娄源发在发布会当中说道“一台新能源车，首先要做到的就是好开”。吉利睿蓝自主研发出了全新的GBRC水晶架构，能够兼容轿车、SUV、MPV等多种车型，同时能够实现多种驱动形式。

吉利睿蓝7就是基于GBRC水晶架构打造，采用后驱的驱动形式。其还配备了五连杆独立悬挂系统，并推出了“无级DIY后驱”功能，这一功能能带给消费者更加灵活、自由的操控品质。同时消费者还能依据自身习惯，对驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收等五大功能模块实现自定义调节，带来更从容的驾驶体验。

在动力部分，新车搭载了180kw的后置电机，峰值扭矩385N·m，预计新车以后可能还会配备不同容量的胶囊电池，CLTC综合续航里程将达到550~750公里，并同样支持换电功能。

扎实的智能配置

吉利睿蓝7除了在操控上比肩豪华车之外，其在智能化配置上同样用料扎实。

新车搭载了吉利自研的7nm车规级芯片龍鹰一号，搭配上2.5K分辨率的15.4寸高清视网膜中控大屏，带来极其流畅的车机操作体验。同时，50寸巨幕AR-HUD为消费者打造了更广阔的驾驶视野。根据车展上的信息，新车还配备了激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达这三个感知硬件，意味着吉利睿蓝7未来能够实现更高阶的驾驶辅助功能。

流行的设计风格

吉利睿蓝7在外观上采用了最新的家族化设计风格，符合当下电动车流行的设计风格。新车有轿跑式SUV车体轮廓，使得车身线条更加流畅。而且根据官方数据显示，吉利睿蓝7拥有0.238Cd的风阻，对于一台SUV来说，这样的数值属实让人惊喜。

写在最后

吉利睿蓝7的出现，代表了吉利睿蓝正在加快其产业布局的速度。虽然吉利睿蓝在内卷的新能源市场上算是实力出众的存在，但是想要继续向上发展，其还需要不断地进步。只有提高自身的技术研发能力、生产制造水平和品牌形象，才能在未来的市场中占据更大、更强的地位。